短线炒股配资 买了新能源车后，才知道“插混和增程”汽车的差别，后悔选错了
发布日期：2024-12-16 21:33 点击次数：93
11月8日的资金流向数据方面，主力资金净流出903.03万元，占总成交额2.82%，游资资金净流出204.82万元，占总成交额0.64%，散户资金净流入1107.85万元，占总成交额3.46%。
11月8日的资金流向数据方面，主力资金净流出7086.22万元，占总成交额12.41%，游资资金净流入1600.14万元，占总成交额2.8%，散户资金净流入5486.09万元，占总成交额9.61%。
你有没有过这种经历：买东西前觉得自己选对了，可用了没多久才发现，根本不是那么回事？
比如我，当时买车的时候一心想着“省钱又省心”，果断选了辆增程式汽车。
结果开了几个月，才发现并不如预期。
尤其是看到身边插混车主的用车体验后，我越发觉得后悔，认为自己选错了车。
为什么会这样呢？增程和插混之间，到底该如何选？
今天就想和大家聊聊我的真实感受，希望能帮到你！
提到这件事，相信很多人“买增程的”想法是这样的：
觉得虽然都是“可油可电”，但增程似乎比插混要靠谱。
一方面，在于增程车的续航看起来很长，往往是插混的1倍，甚至更多。
说白了，近200公里的纯电续航，看起来很爽。
按照这个数据，在城市出行时，可以几乎完全不用油；上了高速，又可以靠油箱出行，解决焦虑。
相比之下，插混车虽然也能“油电两用”，但纯电续航只有几十公里。
考虑到这点，总觉得充电频率会很高，看起来麻烦不少。
另一方面，增程车听起来“更像电车”。
它的动力来源主要依靠电驱，发动机只负责发电，而不是燃料驱动。
这让我觉得它更像一辆纯电动车，开起来应该既安静又平顺——不会有传统油车那种顿挫感或者噪音烦恼。
更重要的是，这种看似“只负责发电”的设计，让我认为增程车的结构更简单、技术更成熟。
所以，对比插混车而言，可靠性应该更高，维修保养也会更便宜。
但真开上了才发现，实际情况不是这样的！
先说续航。
增程车的纯电续航确实有200公里左右，但这只是理论值。
现实中，无论是冬天的低温，还是夏天开空调，都会让续航打个七折甚至更多。
说白了，100公里的插混和200公里的增程，其实区别不大——无非是一天一充和一天两充的问题。
反正就是下班了，插个充电桩，并不费事。
但其他方面，差异就很大了。
譬如以油耗来看，增程车真的是高得离谱。
拿我自己来说，一旦电池没电了，动不动就要跑出7升的油耗，一点都比纯油车低。
但别人插混车就不一样了，少的时候也就4升的油耗，多的时候也不过5升——便宜的不是一点点。
说到体验，更是一把鼻涕一把泪。
因为增程车要依赖“增程器”发电，所以没电时功率要求高，噪音和震动会很大，根本没啥“平顺感”。
说白了，这玩意根本“不像电车”，在亏电状态下，甚至油车都不如。
插混车就不一样了。
别人没电时，纯粹就是油车的那种状态，完全没有“声嘶力竭”的感觉。
再配合独有的技术，还能省油耗，真的很爽。
而且，增程车的结构其实并不比插混简单：
电机、电池组、发动机、增程器…哪个环节出问题，都不便宜。
当然，增程车也不是毫无优点。
如果你高速跑的少，城区比较多，它肯定是更省的。
因为大多数时候，的确只靠纯电续航出行就可以了。
此外，这种车的舒适性配置会更好，什么冰箱彩电大沙发一应俱全——在插混车上，就很缺乏了。
此外，增程车的智能驾驶技术更给力。
研究市面上的新能源车往往会发现：好的智驾技术，只会存在于纯电车和增程车上，几乎看不到插混的身影。
总而言之，选车这件事，没有完美答案，只有适合自己的方案。
如果你追求低油耗、长途经济性和稳定体验，插混可能更符合需求；
但如果你更在意智能配置，主要在城区用车，增程也未尝不可。
最重要的还是别被数据迷惑，多看看真实反馈，试驾一圈再决定…
否则，很有可能就像我一样，买到不合适的车短线炒股配资，感觉后悔莫及！